廣州去海南港口叫什麼 中國港口行業的發展

導語：港口是提供船舶安全進出的運輸樞紐，也是水陸交通的集結點，更是裝卸貨物與上下旅客的場所。最近有些朋友想來諮詢下小編，廣州去海南港口叫什麼？中國港口行業的發展怎麼樣？希望大家看完這篇由小編精心整理的內容後，能解決大家的困惑。

廣州去海南港口叫什麼

廣州

廣州去海南港口叫徐聞港，徐聞港是廣東省重點項目，其位於湛江市徐聞縣南山村，總建築面積77458平方米，地上3層，爲框架剪力牆結構+鋼網架結構。

建設16個5000噸級客貨滾裝泊位、1個5000噸級危險品專用滾裝泊位、7.7萬平方米綜合交通樞紐，設計年吞吐能力爲車輛320萬輛次、旅客1728萬人次，能滿足瓊州海峽2030年車輛、旅客吞吐能力的需求。

廣州圖

廣東港口有哪些

廣州港、深圳港、珠海港、汕頭港、湛江港爲沿海主要港口，佛山港、肇慶港、清遠港爲內河主要港口；惠州港、汕尾港、東莞港、中山港等多個港口爲地區性重要港口。其中，廣州港、深圳港爲國際樞紐海港。

此外，該規劃還提出，廣東要以鐵水聯運、江海聯運等爲重點，大力發展以港口爲樞紐的多式聯運，打造經濟、高效、便捷的集疏運通道；鐵路、高等級公路與重要港區連接，實現港口與鐵路、公路陸上通道互通；內河高等級航道主通道與沿海港口連接，實現內河港口與沿海港口水上通道連通。

廣州圖片

中國港口行業的發展

中國港口行業正處在產業的擴張期，港口碼頭泊位大型化、專業化程度進一步提升，港口碼頭行業正面臨着持續繁榮的契機。另，2011年國家交通運輸部出臺了《公路水路交通運輸“十二五”科技發展規劃》、《公路水路交通運輸資訊化“十二五”發展規劃》等政策，爲中國港口碼頭的發展提供了良好的政策環境。

中國沿海的各大港口已經部分完成，或在進行或在醞釀資產整合，另外部分沿海和內河港口也互相尋求合作共謀發展。相鄰或相近的港口實現一體化運營，以及沿海和內河港口之間的聯姻，都將成爲未來中國港口行業的主要趨勢。港口資源整合規模和範圍會越來越大，港口的資源整合，企業重組將推動行業長期穩定的可持續發展，經過資源的整合，港口的優勢也將凸現，競爭力將加強。因此，國內優秀的港口碼頭行業企業愈來愈重視對行業市場的研究，特別是對企業發展環境和需求趨勢變化的深入研究。正因爲如此，一大批國內優秀的港口碼頭行業企業迅速崛起，逐漸成爲行業中的翹楚。

深圳港已經成爲國際集裝箱樞紐港。2019年，深圳港集裝箱吞吐量達到2576.91萬標準箱，增長0.13%，其中外貿集裝箱吞吐量2382.28萬標準箱，位居全球第四，共有國際集裝箱班輪航線211條，國際友好港增至26個。2020年上半年，深圳港口集裝箱吞吐量1107萬標準箱。截至2019年底，深圳港已建碼頭泊位157個，共有萬噸級以上泊位76個。

鹽田港區遠洋集裝箱班輪密度全國第一，單一港區集裝箱吞吐量位居世界前列，是華南地區唯一可同時操作4艘20萬噸級超大型集裝箱船舶的港區，成爲全球最繁忙的集裝箱港區和華南地區主要外貿通道。

深圳蛇口郵輪母港，是華南區集“海陸空鐵”於一身的現代化國際郵輪母港，可停靠全球最大郵輪。2016年11月，蛇口郵輪母港開港。截至2019年，蛇口郵輪母港共引進11家郵輪公司的17艘國際郵輪，共計靠泊263艘次，郵輪旅客客流量累計94.86萬人次。