飛機失事為什麼不讓乘客跳傘 飛機遇難為什麼不會讓乘客跳傘

導語：據説，飛機一旦失事，乘客的生還率是最低的，大約僅為二十萬分之一。飛機是在飛行中失事的，有些朋友好奇，飛機失事為什麼不讓乘客跳傘？飛機遇難為什麼不會讓乘客跳傘？今天小編就為大家分享一下，感興趣的朋友可以來好好看看。

飛機失事為什麼不讓乘客跳傘

跳傘

因為高空跳傘生還率基本為零。如今，民航客機的飛行速度和飛行高度都是相當高。在萬米高空上，空氣非常稀薄，大氣壓力遠低於地表，人在那種環境下是無法生存的。

如果遇難受到了天氣影響，降雨、落雪、起霧都會嚴重干擾跳傘的可行性。如何選擇降落地點也將會成為你要面臨的問題，如果降落時只有一處陸地或者可降落地點，你就必須保證100%的完成精準着陸才能存活。

如果客機飛行給出了這樣的逃生條件，那麼在逃難的情況下可能會出現人為的不可抗力因素，即選擇跳機而放棄其他補救措施進行逃離。由於跳傘的危險係數增加，生還的可能性降低，那麼這將面臨極大的道德風險選擇。

飛機

跳傘其實很複雜

實際上跳傘這個行為，遠遠沒有我們想象得那麼簡單。試想，如果讓乘客跳傘就可以減輕空難中的傷亡，那麼航空公司早就給每個人都配備降落傘了，畢竟和人命比起來，降落傘的價格可是要低得多，之所以不讓乘客跳傘，主要是因為在突發情況來臨的時候，乘客並不能夠做到正確、有效率地跳傘，這樣做反而還不如相信機組人員的駕駛技術能夠最終使飛機平穩落地。不讓乘客在空難時跳傘，主要有幾個原因。

首先，降落傘的安全高度不能夠保證。一般來説，客機的巡航高度是比不上戰鬥機的，如果在巡航高度進行跳傘，那麼就太高，高空中空氣稀薄，乘客如果貿然跳下那麼很可能會有失温、缺氧等情況發生，這樣就無法及時打開降落傘，可以説是必死無疑；而在比較低的高度下跳傘，飛機很可能已經處於失控狀態，這樣不能夠保證乘客在足夠的高度跳傘，可能因緩衝不足而受傷甚至是死亡。

其次，跳傘不是經過簡單培訓就可以完成的事情，本身就很有技術含量不説，對人的體質也有很高的要求，那些老弱病殘在乘坐飛機的時候肯定是無法自己跳傘的。而且一架大型客機中很可能坐着幾百個人，跳傘只能夠一個個來，有這個時間來組織的話，那飛機早就墜毀了，因此無論從人數還是技術要求上，民航客機都不可能讓乘客一個個跳傘的。

最後，那就是在高空中的氣壓問題。我們在乘坐飛機的時候，會覺得高空中和陸地上的感受差別不大，那是因為我們的客機機艙裏都有加壓裝置，我們在乘坐時候的氣壓和地面的一樣的。一旦打開艙門，那麼由於氣壓差會有強烈的吸力，到時候人可能會被直接甩出去，沒有反應的時間。因此在飛行途中遇險時，我們還是選擇相信機組人員吧！

飛機圖片

飛機遇難的補救措施

空難遇險成為了不可逃離的一件事，不過仍然有可以減少傷害的辦法。

比如，飛機在迫降或者強制降落的過程中一定要繫好安全帶，保護好頭部及面部，可以選擇抱面或者彎腰抱頭的姿勢將可能的傷害降至最低。

就目前而言，未來客機在空難避險的方案設計上是整機逃離的考慮，也就是通過物用傘或者阻力降落的方式來減少飛機墜落的速度，從而將損失儘可能降至最低。