“海葵”進入東海後路徑預報不確定性加大

中國 8月2日，颱風“蘇拉”、“達維”攜手登陸我國東部沿海，一天後，今年第11號強熱帶風暴“海葵”又在日本沖繩縣東偏南方約1360公里的西北太平洋洋麪上生成。如今，“蘇拉”、“達維”餘波未平，“海葵”又將以每小時15公里左右的速度向西偏北方向移動，逐漸影響東海大部海域。

那麼，颱風的路徑究竟是如何預報出來的？中央氣象臺颱風專家高拴柱表示，目前來看，“海葵”主要受副熱帶高壓系統影響，而影響其運動路徑的主要是高壓系統南側的東風，由此可以判斷，海葵將向西移動。

但颱風的運動路徑並非一成不變，預報也可能隨時發生轉變。“如果颱風運動的路徑發生改變，那一定是影響它的天氣系統在發生改變。”高拴柱告訴記者，以“海葵”爲例，目前影響其運動的副熱帶高壓本身也存在減弱分裂的可能，一旦副熱帶高壓減弱，對“海葵”的影響也將變小，它的移動速度和方向可能因此發生變化，甚至會出現熱帶風暴“打轉”的可能，而所謂“打轉”，就是熱帶風暴的移動速度變慢和方向不確定的一種結果。

對同一個熱帶風暴，不同的數值預報模式也可能得出不同的結論。高拴柱介紹，所謂數值預報模式，是指人們將認識氣象的理論變成一種數學模型，通過計算機編成程序，建立數值預報模式，之後將溫度、氣壓等等觀測值放到模型裏，通過大型計算機作數值計算，預測未來一定時段的大氣運動狀態和天氣現象。目前，美國、日本、中國、歐洲等均有自己的數值預報模式，預報員將多家數值預報模式做出的高空、地面形勢預報產品和最新的衛星、雷達圖像等，進行綜合分析判斷，並結合自身長期的實踐經驗與其他預報員的意見，作出未來臺風運動方向和強度。

而在運用這些模式進行臺風預報的過程中，也同樣存在很多複雜的變量。高拴柱表示，在氣象觀測階段，目前主要依賴於衛星、雷達及地面自動氣象觀測站爲基礎，試圖對臺風進行全方位的實時監測，但這些監測傳回的數據是有侷限的，有時也會必然存在誤差。同時，人們對氣象物理規律的認識也是有限的，每個人碰到實際情況所總結出來的氣象學模型也可能發生偏差，這些都可能影響最後的總體預報結果。比如各國的數值預報模式對“海葵”路徑的預報也不一致，中國的數值預報模式預測“海葵”將在東海東部‘打轉’，而歐洲、日本及美國的數值預報模式則預測“海葵”將在我國浙江登陸，其中歐洲預報的登陸地點偏南，而日本預報的地點則偏北。最後，預報員結合實時觀測資料與預報經驗做出“海葵”將向西北方向移動的綜合預報結論。

目前，“海葵”正以每小時15公里左右的速度向西偏北方向移動，強度逐漸加強，而其未來路徑究竟如何，高拴柱表示還要實時監測副熱帶高壓系統的變化。