北京空氣紅色預警減排效果 污染降一級
市環保局發佈此次空氣重污染預警措施初步效果評估,早高峯一氧化氮峯值濃度降四成。5日提前發佈空氣重污染橙色預警,7日提前將橙色預警提升爲紅色。根據初步測算結果,前期橙色和隨後的紅色預警減排措施,將日平均污染水平由嚴重污染壓低至重度污染水平,即從空氣質量標準中最嚴重的六級壓低至五級。
昨日,北京市環保局發佈此次空氣重污染預警措施初步效果評估。
污染峯值比預計偏低
市環保局介紹,6日下午,污染濃度開始上升,7日至9日維持重污染程度,10日8時開始污染物濃度出現明顯下降,至10日中午空氣質量基本全面達到優良水平。
其表示,前期橙色預警已啓動一部分措施,隨後紅色預警啓動,措施進一步加大,還實行了機動車單雙號行駛。8日至9日濃度整體波動在200至300微克/立方米之間,積累速度減緩,沒出現明顯快速爬升,污染過程的峯值濃度比預計的偏低。根據初步測算結果,減排措施將日平均污染水平由嚴重污染壓低至重度污染水平。據悉,六級嚴重污染爲空氣質量標準中的最嚴重級別。
另據介紹,此次污染過程在空間上,南北分佈較爲平均,差異不大,與京津冀地區全面啓動減排措施,減緩了區域污染積累和影響有直接關係。
早高峯一氧化氮降四成
市環保局表示,此次啓動機動車單雙號限行的措施,發揮了抑制污染的作用。結果顯示,單雙號行駛等措施也極大減少了高峯時段的怠速排放。
根據環保部門在西直門北大街交通站的車流量觀測結果,8日學院路地區車流量比前日下降7%至13%,全天平均車速提升近8%,尤其在早高峯時段(7-9時),車速提升近1倍,極大減少了高峯時段的怠速排放,對空氣污染“削峯”作用明顯。
另外,交通環境監控站一次污染物一氧化氮(NO)的監測結果顯示,早高峯時段的峯值濃度出現明顯下降,與其他重污染日相比,降幅接近40%;外圍環線的夜間峯值也有明顯下降。
市環保局介紹,機動車直接排放水平的降低減少了向PM2.5的二次轉化,對抑制污染程度進一步加重起到積極作用。
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