【冷知識】爲啥有些車靠左行駛？而我國又靠右行駛呢？

【中國道路的汽車爲什麼也是靠右行駛呢？】

▲ 民國時期，道路交通靠左行駛

我國曆來都是“靠左走”國家，但是在汽車引進之後，情勢卻發生了變化。十九世紀後期，我國逐漸淪爲半封建半殖民地社會，英國勢力範圍在長江以南區域，而北方多爲德法俄勢力範圍。因此，在汽車進入中國後，出現了南北各不相同的兩種行車方式南方靠左，北方靠右。

後來，在日本入侵時期，淪陷地區汽車靠左行駛，其餘國土按照國民政府於1930年發起的“新生活運動”，汽車也是靠左行駛。情況在抗戰勝利後發生了變化。由於抗戰時期，國外援華汽車基本來自美國，這就產生了美國車（美國車從19世紀就統一爲靠右行駛）爲適應中國“靠左走”而需要額外改裝的現實問題。

抗戰勝利後，很多中國城市尚存大量美軍部隊，因爲兩國道路交通規則的不同導致事故多有發生，國民政府對此進行了調研。

當時的國民政府軍委會提議行政院立法通過了“靠右走”的規定，行政院按照軍委會的意見出臺了《改進市區及公路交通管理辦法》，其中規定：“車輛一概靠右行駛，轉彎時除交通警察特准外，一律靠右邊順轉。人獸力車應絕對緊靠右邊。”

至於公路上的行人，國民政府認爲中國“靠左走”實爲傳統不易更改，所以仍規定“行人靠左”。後來有學者提出，如果雙向車道，人車共行，那豈不容易發生對撞事故？所以，後來國民政府規定：“如有人行道，行人須走人行道，不得走行車道；如無人行道，行人靠邊走。”這纔開始全國車人共同“靠右走”。

新中國建立後，依舊沿用了此規定，直至今日。但在中國的特區香港，目前仍舊還是靠左行駛，這是因爲香港曾經是英國的殖民地，保留了英國的習慣。香港迴歸之後，採用的一國兩制保留了這個習慣。

▲ 香港街頭交通

1997年香港迴歸，在道路交通問題上，內地與香港也採取了“一國兩制”的解決辦法。內地車輛進香港，則遵循香港的靠左行駛。反之，香港車輛進內地，同樣也得入鄉隨俗。這樣一來，就產生了諸多的不便。

雖然在香港與內地的交界處立有明顯的界別標誌，但由於交通的繁忙，相對而來的兩列車隊很難在入境的同時，改變車行路線。於是，人們想出了這麼一個解決的辦法。

即在深圳與香港的交界處修建了一座特殊的橋樑，入境的汽車只需要按照原有的路規行駛，經過橋樑的巧妙轉接後，“右傾”的汽車到了香港自然“左傾”，而“左傾”的則變爲“右傾”。

【中國道路的汽車爲什麼也是靠右行駛呢？】

▲ 民國時期，道路交通靠左行駛

我國曆來都是“靠左走”國家，但是在汽車引進之後，情勢卻發生了變化。十九世紀後期，我國逐漸淪爲半封建半殖民地社會，英國勢力範圍在長江以南區域，而北方多爲德法俄勢力範圍。因此，在汽車進入中國後，出現了南北各不相同的兩種行車方式南方靠左，北方靠右。

後來，在日本入侵時期，淪陷地區汽車靠左行駛，其餘國土按照國民政府於1930年發起的“新生活運動”，汽車也是靠左行駛。情況在抗戰勝利後發生了變化。由於抗戰時期，國外援華汽車基本來自美國，這就產生了美國車（美國車從19世紀就統一爲靠右行駛）爲適應中國“靠左走”而需要額外改裝的現實問題。

抗戰勝利後，很多中國城市尚存大量美軍部隊，因爲兩國道路交通規則的不同導致事故多有發生，國民政府對此進行了調研。

當時的國民政府軍委會提議行政院立法通過了“靠右走”的規定，行政院按照軍委會的意見出臺了《改進市區及公路交通管理辦法》，其中規定：“車輛一概靠右行駛，轉彎時除交通警察特准外，一律靠右邊順轉。人獸力車應絕對緊靠右邊。”

至於公路上的行人，國民政府認爲中國“靠左走”實爲傳統不易更改，所以仍規定“行人靠左”。後來有學者提出，如果雙向車道，人車共行，那豈不容易發生對撞事故？所以，後來國民政府規定：“如有人行道，行人須走人行道，不得走行車道；如無人行道，行人靠邊走。”這纔開始全國車人共同“靠右走”。

新中國建立後，依舊沿用了此規定，直至今日。但在中國的特區香港，目前仍舊還是靠左行駛，這是因爲香港曾經是英國的殖民地，保留了英國的習慣。香港迴歸之後，採用的一國兩制保留了這個習慣。

▲ 香港街頭交通

1997年香港迴歸，在道路交通問題上，內地與香港也採取了“一國兩制”的解決辦法。內地車輛進香港，則遵循香港的靠左行駛。反之，香港車輛進內地，同樣也得入鄉隨俗。這樣一來，就產生了諸多的不便。

雖然在香港與內地的交界處立有明顯的界別標誌，但由於交通的繁忙，相對而來的兩列車隊很難在入境的同時，改變車行路線。於是，人們想出了這麼一個解決的辦法。

即在深圳與香港的交界處修建了一座特殊的橋樑，入境的汽車只需要按照原有的路規行駛，經過橋樑的巧妙轉接後，“右傾”的汽車到了香港自然“左傾”，而“左傾”的則變爲“右傾”。

【中國道路的汽車爲什麼也是靠右行駛呢？】

▲ 民國時期，道路交通靠左行駛

我國曆來都是“靠左走”國家，但是在汽車引進之後，情勢卻發生了變化。十九世紀後期，我國逐漸淪爲半封建半殖民地社會，英國勢力範圍在長江以南區域，而北方多爲德法俄勢力範圍。因此，在汽車進入中國後，出現了南北各不相同的兩種行車方式南方靠左，北方靠右。

後來，在日本入侵時期，淪陷地區汽車靠左行駛，其餘國土按照國民政府於1930年發起的“新生活運動”，汽車也是靠左行駛。情況在抗戰勝利後發生了變化。由於抗戰時期，國外援華汽車基本來自美國，這就產生了美國車（美國車從19世紀就統一爲靠右行駛）爲適應中國“靠左走”而需要額外改裝的現實問題。

抗戰勝利後，很多中國城市尚存大量美軍部隊，因爲兩國道路交通規則的不同導致事故多有發生，國民政府對此進行了調研。

當時的國民政府軍委會提議行政院立法通過了“靠右走”的規定，行政院按照軍委會的意見出臺了《改進市區及公路交通管理辦法》，其中規定：“車輛一概靠右行駛，轉彎時除交通警察特准外，一律靠右邊順轉。人獸力車應絕對緊靠右邊。”

至於公路上的行人，國民政府認爲中國“靠左走”實爲傳統不易更改，所以仍規定“行人靠左”。後來有學者提出，如果雙向車道，人車共行，那豈不容易發生對撞事故？所以，後來國民政府規定：“如有人行道，行人須走人行道，不得走行車道；如無人行道，行人靠邊走。”這纔開始全國車人共同“靠右走”。

新中國建立後，依舊沿用了此規定，直至今日。但在中國的特區香港，目前仍舊還是靠左行駛，這是因爲香港曾經是英國的殖民地，保留了英國的習慣。香港迴歸之後，採用的一國兩制保留了這個習慣。

▲ 香港街頭交通

1997年香港迴歸，在道路交通問題上，內地與香港也採取了“一國兩制”的解決辦法。內地車輛進香港，則遵循香港的靠左行駛。反之，香港車輛進內地，同樣也得入鄉隨俗。這樣一來，就產生了諸多的不便。

雖然在香港與內地的交界處立有明顯的界別標誌，但由於交通的繁忙，相對而來的兩列車隊很難在入境的同時，改變車行路線。於是，人們想出了這麼一個解決的辦法。

即在深圳與香港的交界處修建了一座特殊的橋樑，入境的汽車只需要按照原有的路規行駛，經過橋樑的巧妙轉接後，“右傾”的汽車到了香港自然“左傾”，而“左傾”的則變爲“右傾”。