​每日優鮮30分鐘極速達業務關停是怎麼回事 每日優鮮30分鐘極速達業務爲什麼關停

7月28日，多位北京地區消費者發現，每日優鮮首頁出現服務變更通知，由原本支持30分達改爲支持次日達。具體每日優鮮30分鐘極速達業務關停是怎麼回事？到底每日優鮮30分鐘極速達業務爲什麼關停？一起來了解。

每日優鮮30分鐘極速達業務關停是怎麼回事

今日，每日優鮮App在首頁發佈的“服務變更通知”顯示，配送時間由此前的“最快30分達”調整爲“最快次日送達”，配送範圍爲“全國均可配送”。記者更換定位，發現不論是北京、上海等一線城市，還是杭州、南昌、定遠市等地，都顯示有上述變更通知。不過，在每日優鮮的啓動頁，仍顯示“最快30分鐘達”。

對此，每日優鮮方面迴應稱，在實現盈利的大目標下，公司對前置倉業務進行了調整，次日達和其他業務不受影響。

前置倉業務是每日優鮮賴以起家的業務，在該公司成立第二年，便率先提出前置倉模式，一度引領行業。

所謂的前置倉模式，是指區別於傳統倉庫遠離最終消費人羣，在社區附近建立倉庫的模式。前置倉一般是租賃社區底商或小型倉庫（200～500平米），密集構建在社區周邊（一般爲3公里內），將生鮮、快消品直接存儲其中，然後由騎手負責最後一公里配送到消費者家中，主要滿足中高線城市消費者對便利（快）、健康（好）的生鮮食雜需求。

由於解決生鮮“最後一公里”的能力，給消費者帶來了更好的用戶體驗，前置倉模式一度受到推崇，引來不少追隨者。但這一重資產、重運營的模式所帶來的盈利難問題卻也不容忽視。

根據每日優鮮披露的財務數據，2018年至2020年，其淨營收分別爲35.5億元、60億元、61.3億元。但在營收規模逐年增長時，每日優鮮一直處於虧損狀態，同期淨虧損分別爲22.32億元、29.1億元、16.5億元，三年累計虧損近68億元。進入2021年後，每日優鮮的虧損局面仍未扭轉。

今年以來，坊間便傳出每日優鮮極速達業務經歷了多輪收縮的消息。業內有觀點認爲，關停虧損較多的站點對每日優鮮而言並非壞事，它可以集中資源在覈心市場運營，提高抗風險和盈利能力。無論是基於何種考量，這都意味着，每日優鮮曾引以爲傲的前置倉模式逐漸成了拖累。

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