北京PM2.5排放中機動車佔比超三成 且爲低空排放
北京PM2.5排放中機動車佔比超三成 且爲低空排放
記者12月4日從北京市環保局獲悉:截至11月底,北京市今年已淘汰老舊機動車42.6萬輛,提前超額完成國家下達的39.1萬輛任務,並基本解決了黃標車問題。經覈算,淘汰42.6萬輛老舊機動車,每年可減少一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOX)、碳氫化合物(HC)和顆粒物排放共13.5萬噸,具有重要的環境效益。爲推動老舊車淘汰,今年北京市政府已撥付財政補助資金9.75億元,爲22.7萬輛老舊車車主發放了補助。
老舊車淘汰是機動車減排的重要一環。截至目前,北京市現有國二及以下標準車97.1萬輛(其中國一及以下汽柴油車39.1萬輛,國二汽柴油車58萬輛),佔全市560萬輛機動車保有量的17.3%,佔機動車直接排放總量的30%左右。因此,國一、國二車和重型柴油車將是北京市機動車下一步污染治理的主要對象。
針對“機動車固然有污染,但燃煤、工業生產等的污染更厲害,爲什麼總是拿機動車開刀”的疑問,北京市環保局相關負責人表示,機動車排放總量大,是造成空氣污染的重要因素,在北京市本地PM2.5來源中,機動車排放污染佔比達31.1%,且均爲低空排放,行駛中的機動車還起到了“攪拌器”的作用,造成了道路揚塵,危害公衆健康。正視機動車污染能夠有針對性地解決實際問題。其實,多年來,北京市治理大氣污染一直都是多管齊下、協同減排,不只是抓機動車尾氣排放,也抓燃煤、工業、揚塵、揮發性有機物等排放,包括露天燒烤、餐飲業油煙、亂燒樹葉垃圾等也都在整治,這些措施都是對應不同污染來源所採取的。
該負責人表示,北京市從1998年開始大規模開展大氣污染防治,落後產能退出、燃煤一再壓減、機動車不斷提高排放標準等,使多項污染物排放持續下降。到了現階段,污染形態發生了變化,污染來源已涉及到我們生產生活的方方面面,大氣污染治理已經到了“不以善小而不爲”的階段。未來,按照清潔空氣行動計劃的要求,除了做好壓減燃煤、工業污染減排、城市精細化管理,還要繼續針對機動車污染,從控制總量、提高油品和車輛排放標準、經濟政策導向、發展新能源車、大力發展公共交通等多方面措施,綜合開展機動車污染防治,降低機動車污染排放強度,以實現清潔空氣目標。人民日報
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