北京地鐵拆座椅是怎麼回事 北京地鐵爲什麼拆座椅
作爲一座繁華的現代化都市,北京的交通發展迅速,近幾年軌道交通的客流量不斷增加,其中地鐵4號線最爲擁擠。日前,京港地鐵發佈消息,拆除座椅的區域將作爲多功能區使用,在4號線及大興線上線試運行。具體北京地鐵拆座椅是怎麼回事?北京地鐵爲什麼拆座椅?一起來看看。
北京地鐵拆座椅是怎麼回事
據悉,16日起京港地鐵試點拆除4號線及大興線,其中1列列車中部兩節車廂內的4組3人座椅,增設爲多功能區,方便有需要的人士使用。同時,試點列車在拆除座椅的部分保留了原有頂部扶手杆、車門旁及貫通道旁邊豎直方向的立杆,方便乘客在車內站穩扶好。與此同時,該措施在高峯期還可以一定程度增加列車載客量,提升乘客出行體驗。
北京地鐵拆座椅
京港地鐵介紹,此次試點充分分析並驗證車輛各系統能力,最大化地挖掘車輛可用空間,在確保車輛運行安全且不影響運營服務的前提下,提升各類乘客的出行體驗。因受不同時段不同乘客等因素影響,載客量增加的數量並不是固定值。據估算,在拆除座椅增加多功能區後,最大載客量約可增加16人。
北京地鐵拆座椅
試點後,京港地鐵會定期安排列車安全員在該列車日常上線運營期間,上車進行統計,統計拆除座椅後,增設的多功能區乘客可容納人數及使用情況。
同時,將以月爲單位,通過京港地鐵熱線、官方微博、微信等渠道收集乘客意見,並將意見進行分類與評估,根據乘客反饋,進一步後續計劃的制定。如效果良好,將對其他地鐵列車進行改造。
北京城市軌道交通客運量不斷攀升,其中地鐵4號線及大興線日均客運量從2009年線路開通之初的53.5萬人次增長到2018年的123.6萬人次,工作日早高峯大客流現象尤爲明顯。此前,京港地鐵已採取增購列車,並不斷優化行車組織,通過加開臨客、大小交路運行等方式10餘次縮短髮車間隔,各車站也採取“一站一方案”等各項措施改善乘車環境。而此次北京地鐵拆座椅試點的意義也很重大,是解決軌道交通擁堵的一大嘗試。
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來源:新財網
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