雷軍稱小米第一輛車研發投入超百億 小米第一輛車投了3400名工程師
雷軍稱小米第一輛車研發投入超百億是怎麼回事?小米第一輛車投了3400名工程師是什麼情況?雷軍稱研發有把握成功。說起之前給母校捐款13億的事情,雷軍稱大學四年是靠獎學金和幫老師做項目養活自己是,所以給母校捐款雷軍把它定位成還願之旅。
雷軍稱小米第一輛車研發投入超百億
12月18日消息,在央視《面對面》節目中,小米集團創始人雷軍接受採訪時,談論了小米汽車的經歷和現狀。
當主持人提到,馬斯克此前曾表示如果小米加入電動汽車市場將是一個有趣的競爭。對此,雷軍的迴應是,小米做汽車有很多天然的優勢,因爲當今智能電動汽車本質就是汽車工業和消費電子工業的整合。
“有一個車企的董事長告訴我,智能電動汽車其實就是一個大號手機裝上四個輪子,說明這兩個行業在高度融合。”因此他認爲,小米進入汽車行業“有挑戰”,不過“總體來說難度可控”。
雷軍自稱三年前覺得造車是一件“挺難”的事情,對此有足夠的敬畏之心,於是定下了“守正出奇”的原則,即充分尊重汽車行業的規律,使用行業成熟技術確保把第一輛車做好,再在這個大前提下創新。
此外,雷軍還決定採取“十倍投入”的策略。他舉例,一般車企造一輛車,總計投入300人至400人以及10億至20億元的經費,而小米汽車的第一輛車整體投入了3400名工程師,研發費用超100億元,是“十倍以上的投入”。
“有了這樣的把握以後,反正我是抱着志在必得的方式來做的。”雷軍表示。但他同時對小米汽車的銷售情況有所擔心,怕“一上來不火、大家都不買”,還擔心“大家都來買,但要等一兩年”,這背後有各種焦慮情緒。
面對國內外宏觀經濟整體承壓的現狀,小米對研發採取高投入是否過於冒險?雷軍的看法是,越在困難的情況下進行高投入,越容易出成果,而且是在爲整個市場復甦做好準備。
財報顯示,三季度小米集團總營收達709億元,同比微增0.6%。儘管增幅較小,但它意味着小米終於結束了長達六個季度的業績下滑,重回增長。
目前,小米汽車明年上半年量產發佈的計劃並未生變,其上市前的整體籌備工作已越發完整。
11月15日,工信部發布最新一批《道路機動車輛生產企業及產品公告》,兩款“小米牌”純電動轎車在列,這意味着小米汽車的前期工作總算得到了正式程序上的認可。
公開信息顯示,小米汽車的首款車型有弗迪磷酸鐵鋰電池、寧德時代三元鋰電池兩個動力電池版本,分別使用單電機和雙電機。其中,搭載三元鋰電池版本車型使用800V高壓平臺。電池容量及續航方面,弗迪磷酸鐵鋰電池版本爲73.6kWh,續航里程達628km/668km;寧德時代三元鋰電池爲101kWh,續航達800km/750km。
市面上仍然沒有關於小米汽車售價的準確消息,目前流傳較廣的有兩個觀點,一是兩臺車售價區間在19.99萬元-29.99萬元,二是一臺車售價20萬元以下,另一臺車售價30萬元以上。
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