注意！踏春出行有哪些“馬路殺手”

清明時節雨紛紛，今年清明小長假南方遭遇強降雨天氣，兩廣高速、滬寧高速均連發事故，致使人員傷亡。雨季踏春出行，馬路上的哪些“天氣殺手”需要注意?快點隨小編往下了解下踏春出行有哪些馬路殺手需要注意吧。

第一個殺手：強降雨

初春時節的3、4月份，南方的暖溼氣流顯著增強，此時遇到南下的冷空氣，冷暖交匯，江南一帶成爲我國降雨最頻繁出現的區域，而隨着華南區域逐漸進入前汛期，4月，華南一帶雨勢顯著增強。

雨天行車，一個是路面摩擦係數較之乾燥路面，會有所降低，從而使得剎車距離拉長，帶來交通安全隱患：

高速公路發展較早的一些國家的統計數據表明：雨天高速公路的事故發生率較平時增大2-3倍。道路溼滑時，輪胎與路面的直接接觸受到妨礙，摩擦係數減少。在雨天，因輪胎和地面的摩擦力減半，制動距離也會隨之增加2倍。再者，路溼滑時，緊急制動易造成輪胎抱死，這也是制動距離變長的主要原因，因此暴雨天往往會造成高速公路的追尾事故增加。另外還會造成路面積水，形成水膜。

什麼是水膜>>下雨時，在公路上形成一層薄薄的積水，像水膜一樣貼在路面上，這層“膜”大大降低了輪胎與路面的摩擦係數，當車速過快時，就很容易發生“水上漂”現象，這就是“水膜效應”。

局地性的暴雨使路面的排水壓力陡增，一些排水不夠通暢的活特別低窪的地方就可能出現積水。一般情況下，降水強度越大，時間越長，積水就越深，就越容易引發事故。機動車在有積水的高速公路上行駛時，因輪胎與路面間的積水不能排除，水的壓力使車輪上浮，形成車輛在路面上滑行的現象，這樣就大大地增加了車輛側滑的危險，容易造成交通事故。

另一個就是影響司機視野，由於能見度降低，如果安全車距不夠很容易引發交通事故。

第二個殺手：團霧

據交通運輸部公路科學研究院副研究員李長城介紹，霧天發生交通事故的概率比平常高出幾倍，甚至幾十倍，損失極其嚴重。近兩年中，在高速公路上出現的死傷3人以上的交通事故，三分之一左右與大霧，尤其是團霧具有關聯。那麼，到底什麼是團霧，團霧爲何被稱爲“幽靈般的馬路殺手”，駕駛者應當如何應對?

●神出鬼沒“組團”來襲

“公衆常見的霧一般來說都是以成片的形態出現，並且水平尺度較大。”中國氣象局公共氣象服務中心首席顧問李小泉介紹。與此不同，團霧是在大霧中數百米到上千米的局部範圍內，“潛伏”着的霧氣更濃、能見度更低的霧。由於這一特徵，團霧也被稱爲“霧中霧”。

“它的身材較爲‘嬌小’，一般只有幾十公里，有時只有幾公里。”李小泉稱，但是“玲瓏”的團霧“內心”卻更爲陰暗，它的能見度通常只有幾十米到一百米，最嚴重時能見度幾乎在數米之內，處在團霧之中有時“伸手不見五指”。

“團霧之所以對行車安全威脅較大，主要由於它具有局地性、組團性以及移動性三大特點。”李小泉說。團霧的生成和局地天氣條件有關，它就好像是一片片落在地上的“雲彩”，範圍只有幾公里，其外部視線良好，內部卻是朦朦朧朧的，能見度非常低。因此，當司機意識到有霧的時候，可能已經進入團霧的中心，若來不及剎車就極易引發追尾事件。

從時間上來看，團霧遊蕩作案也有一定規律，它最容易在早上6時到8時之間出沒，同時也偏愛在夜間“加班加點”，前提條件是晝夜溫差大、無風。

據悉，交通運輸部公路科學研究院目前已經開展部分有關團霧的研究，如根據歷史上曾發生過的團霧事故進行有針對性的統計，尋找到危險路段後提前安裝加密監測器，並在該路面設置燈光裝置，減小團霧可能造成的危害。