泰國飛往南京航班遭雷擊 飛機安全着陸但引擎受損

泰國飛往南京航班遭雷擊  飛機安全着陸但引擎受損

近日，受北方冷空氣南下的影響，江蘇南京等地出現了雷雨大風天氣，據南京祿口國際機場消息，一架由泰國曼谷飛往南京的XW887航班遭遇雷擊，所幸飛機安全着陸但引擎受損。

遭雷擊致飛機引擎受損

最近，一架由泰國曼谷飛往南京的XW887航班,昨晚在降落南京祿口國際機場過程中,遭遇雷擊,導致飛機一個引擎受損,所幸航班順利降落,機上400多名旅客安全入境。

據瞭解，因引擎受損，故障短時間無法排除，當晚9時多，這趟航班被迫取消。南京邊防檢查站立即採取應急預案，臨時加開了特別通道，爲準備乘坐該航班飛往泰國的400多名旅客集中辦理退關手續。目前這架飛機仍在南京祿口國際機場進行維修。

雷雨天氣

雷雨對飛行有哪些影響？

一、雷雨對飛行運行的危害

1、強烈氣流和風切變。在一個雷雨單體中的水平風切變、下衝氣流、上升氣流和湍流，能達到同各種尺寸的飛機性能水平進行挑戰的強度。因爲強烈的垂直氣流運動，造成了強烈的亂流和擾動，飛機一旦進入這種擾動必然很難操縱，容易失去控制，甚至因失速而失事。2010年9月，某公司一架A319飛機在五邊進近過程中遭遇下擊強氣流，導致飛機狀態劇烈變化，進入失速狀態。據ICAO飛行事故統計，發生的與低空風切變有關的飛行事故中，其中有近89.3%是由雷雨天氣影響的。

2、積冰。積雨雲中的結冰現象比所有其他的雲都來得厲害。據統計在零度以下的積雨雲中飛行，積冰的發生率達到89%，強積冰的發生率爲42%，這會容易致使發動機熄火，飛機的空氣動力性能嚴重降低。風洞和飛行試驗表明，飛機機翼前緣或上表面積冰超過一張牛皮紙的厚度，會導致升力下降大概30%，阻力上升大概40%。由此可見，飛機積冰對飛行的嚴重危害是致命的。

3、雷擊。閃電和強烈的電子流可以形成雷擊，會損壞雷達罩、天線、機翼等，輕則會導致機體燒蝕，重則有可能會導致嚴重的後果。統計中國民航2009-2010年事故徵候數據，遭雷擊的事故徵候計41起，飛機遭電擊前幾位的部位概率分別是：天線27%、機翼22%、尾翼21%、機身15%。2010年8月某公司B757-200飛機起飛後爬升至約5400米高度時，遭雷擊，客艙冒煙，雷電嚴重燒灼了飛機空調管道和隔音隔熱棉，機身外表面有6處雷擊點，機身蒙皮有5處雷擊(其中4處被擊穿)。

4、低能見度與溼滑跑道。雷雨產生的短時強降水容易使能見度突然變低，跑道溼滑。能見度低會影響視線與判斷，着陸時會導致高、飄、跳，容易造成操縱困難或機體受損;溼滑跑道起降時容易導致飛機衝偏出跑道。中國民航2009-2010年共發生15起衝出/偏出跑道事故徵候，其中有7起是與雷雨天氣造成的低能見度與溼滑跑道有關。

相關鏈接

雷雨天氣產生的原因 雷雨前爲什麼天氣很悶熱

雷雨天氣可以上網嗎?雷雨天氣可以玩電腦嗎?

雷雨天氣有什麼危害?

雷雨天氣是怎麼形成的?

強對流天氣圖片 2018強對流天氣雷雨冰雹圖集

強對流天氣注意事項 強對流天氣的特點及防範

雷雨天不要走進高壓電杆多少米 雷雨天如何避雷