海南機場集團封關運作項目建設加速推進 主體工程全部完工

國內出港機場安檢與海關監管融合的新業務流程尚屬全國機場首次嘗試，只有接受實踐考驗，才能檢驗前期工作的成效。目前國內涉及海關與安檢的聯合查驗，統稱“一機雙屏”或“一機同屏”，僅涉及旅客查驗現場的程序融合，缺乏系統及數據支撐。機場口岸結合旅客信用機制的應用，進一步豐富了“一機雙屏”的內涵，將海關監管和安檢查驗合併，實現旅客的精準檢查、快速通關、一次過檢。同時，明確區分海關後臺查驗和安檢前端查驗職責，填補該流程在國內的制度空白，對海南自貿港製度創新具有實際意義。

錨定2023年底前具備封關硬件條件、2024年底前完成封關各項準備工作的目標，海南機場集團將封關運作項目列爲“揭榜掛帥”頭號工程，緊緊圍繞項目清單，蹄疾步穩推進施工建設，爭當自貿港建設“排頭兵”。項目啓動初期，海南機場立即組建專班，抽調以海口美蘭國際機場爲主的島內三場青年骨幹力量，對標世界最高水平的開放形態，專題研究了新加坡、中國香港、北京、上海、廣州及珠海等國家和地區的成功範例，編制了口岸通關模式研究報告，形成了空港口岸封關運作的綱領性文件。2022年5月31日，海口美蘭國際機場口岸查驗基礎設施升級改造和“二線口岸”功能建設項目作爲全省首個封關運作航空口岸項目順利開工，三亞鳳凰國際機場“二線口岸”及國際航站樓改造、瓊海博鰲機場國內航站樓和貨運改造等4個項目也位於8月全島封關運作第一批開工項目之列。

截至目前，海南機場集團涉及海口、三亞、瓊海三家機場共計5個封關運作的項目進展順利，主體工程建設均全部完工，整體進入設備安裝調試階段，根據時間表計劃10月底開展相關驗收工作，爲全省推進壓力測試做好準備工作。其中，今年7月，三亞鳳凰國際機場國際航站樓改擴建項目主體工程提前半年完工，成爲全島首個主體工程完工並投入使用的封關運作項目。