載735人列車被困鄭州超40小時是怎麼回事 載735人列車被困鄭州超40小時具體情況

據正觀新聞消息，列車乘員約735人左右，在鐵爐站停靠，截至目前已經超過40小時。具體載735人列車被困鄭州超40小時是怎麼回事？下面我們就一起來了解載735人列車被困鄭州超40小時具體情況。

載735人列車被困鄭州超40小時是怎麼回事

據正觀新聞消息，7月21日09時，接通知，鄭州市防辦與K226次列車乘客楊女士（電話13810228110）取得電話聯繫，據楊女士反映，K226次列車於7月19日16時30分許從鄭州站出發開往蘭州，列車在離開鄭州站後的第二個車站（鐵爐站）停靠，截至目前已經停靠超過40小時，另據列車乘務員反映，本次列車乘員約735人左右，目前乘客情緒總體穩定，車上21日已斷糧斷水，急需救援。

鄭州地鐵被困者講述驚魂120分鐘

7月20日，李女士見到了她過去26年在鄭州沒有見過的一場暴雨——水噴出窨井蓋一米多高。往常坐地鐵半小時就能到家的路程，這一次，她在最深時水淹胸口的車廂裏，挺了四個多小時。

當天下午4點半左右，李女士接到單位通知提前下班。當時公交已經停運，她查看了鄭州地鐵的官方微博，地鐵5號線尚未發佈停運公告，於是決定坐地鐵回家。

起初，李女士沒有察覺到異樣，上車的中央商務區站也並未積水。只是地鐵在沿路站點停靠的時間略久：在黃河路停了十多分鐘，在海灘寺又停了幾分鐘。最終，這趟地鐵停在了海灘寺至沙口路間的隧道里。

李女士記得當時是下午5點40分左右，她正在用手機與朋友聊天。乘坐5號線地鐵下一趟列車的朋友告訴她，後邊的列車在黃河路停靠了很長時間，工作人員讓乘客下車出站。

差不多這個時候，地鐵突然停了下來。李女士看到司機從車頭方向跑到車尾，一路打着電話，鑽入車尾駕駛室。司機試圖將列車開出海灘寺，列車動了一下，又停下，車輪摩擦鐵軌發出尖銳聲響，窗外閃過火花，車廂內的燈也閃了。

不到一分鐘，李女士所在的列車尾部車廂開始進水，越來越深。李女士回憶，司機讓乘客往前部走，打開列車前部駕駛室門，疏散乘客到隧道的人行道上。但隧道里的水越來越急，部分乘客又回到了車廂內。

後來，車廂開始斷電，空調也不再運作。當水沒過李女士腰部，隧道里的水越過人頭時，李女士給表哥表姐發了條消息：“我可能出不去了，以後我爸我媽拜託你們照顧了。”又告訴了同學社交賬號密碼，如果不幸遇難，拜託將噩耗轉告朋友們。

黑暗裏，李女士掉下眼淚，但又不敢哭出聲，她擔心影響其他乘客的情緒。水從腰部漫到胸部，一些乘客想砸開車窗，但窗外水位高於車廂內，被人制止。

李女士不再有時間概念，她同車廂內的其他乘客一樣，開始缺氧，大口喘着粗氣。一些人流冷汗，站不住。有人打着電話試圖尋求救援，車廂裏“什麼聲音都有，非常亂”。

“缺氧的時候，我們只能自救了”，李女士說，有乘客從地鐵座位底下找到滅火器，砸開車窗的較高處，好讓空氣灌進來。她扯着嗓子向身後的乘客喊：“滅火器，砸車窗，滅火器，砸車窗”，還有人把這條救命信息，繼續往後邊的車廂傳。接受採訪時，電話那頭的她，聲音仍然不可掩蓋地虛弱、沙啞。

不知過了多久，車廂內的水位又降到腰部，一個人在車廂裏使勁往外推她，另一個人在外頭伸手拉，“有車內乘客，也有救援人員，我分不清”。缺氧頭疼、泡在水裏發冷，不停發抖的李女士就這樣被帶出車廂，同時她還扶了一名乘客，扶着欄杆往外頭走。

走出站臺時，她看了眼手機，已經是晚上9點40分左右，離她被困過去了四個多小時。

重獲新生的李女士又開始自責，車廂內的水位高低變動，地鐵司機指揮乘客變換位置，被營救時，李女士恰好在車廂前頭，第一批被救走。她帶着哭腔，“我想問一下後面車廂的人怎麼樣？”她想在現場多待一會兒，多救些人。