國補取消買新能源車是怎麼回事 有關政策規定是什麼
連月銷量倍增,讓2022年國內新能源車銷量邁過600萬輛大關已無壓力。同時,伴隨新能源車推廣13年的“國補”,在車市從“政策市”向市場驅動切換中完成了歷史使命。
相比前兩年,目前國內新能源車市已更加成熟。雖然受到原材料漲價、供應鏈緊張等影響,但2022年的新能源汽車銷量一直處於上漲趨勢。中汽協副總工程師許海東表示:“補貼退出的同時,加之充電設施逐漸齊全、新能源汽車低用車成本等因素,產品符合市場需求、消費市場成熟等多方因素正使得新能源汽車市場快速發展。”(北京商報)
有關政策規定是什麼
2023年起,高達萬元的新能源汽車國補正式退出。
按照財政部等四部門發佈的《關於2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》,國家新能源汽車購置補貼政策於2022年12月31日終止,在此之後上牌的車輛將不再給予補貼。
此前,在2022年的國補政策下,插電混合動力車型補貼爲4800元,續航里程爲300-400公里的新能源車給予9100元補貼,續航里程超400公里的給予1.26萬元補貼。
對於國補退出車企給出了不同的反應:有的企業直接宣佈漲價,有的高調承諾不漲價,有企業選擇按兵不動,更有企業在不漲價的基礎上推出優惠促銷活動。
新能源汽車購買與什麼有關
買不買新能源汽車,其實跟國補並沒有太大的關係。你想想,一輛十幾萬新能源車,最多也就補貼了一萬多塊錢。難道大家花十幾萬,幾十萬,就是爲了這一兩萬的國家補貼?
顯然不是。雖然目前國家補貼取消之後,部分車企因爲成本的壓力已經漲價了,短期來看,對於部分有購車計劃的準車主來說,肯定會有一定的落差,說不定會導致他們把需求放一放,但是長期來看,新能源汽車在用車成本,在智能科技,在駕駛體驗上已經超越了燃油車,這是不爭的事實。
所以對於有購車打算的人來說,大部分人應該都不會因爲國補的取消,放棄新能源,該買還得買。如果有部分消費羣體仍然會選擇燃油車,我想也不會是因爲國補,更多的可能還是因爲一些用車需求不同,或者是因爲對電車還有一定的焦慮和擔憂。
當然,國補取消之後,近段時間,或者說今年上半年,新能源車的消費或許會因爲國補的退出受到一定的影響,但這個影響不會太久,買新能源車的人肯定是會越來越多的。
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