女生上班通勤4小時坐10趟地鐵是真的嗎 極端通勤在默默消耗年輕人的精力

現在通勤是很多人應聘工作時比較關注的一個點。不過，有時爲了高工資，通勤時間會變得越來越長。近日，上海一女生上班通勤4小時坐10趟地鐵引熱議。那麼，這到底是怎麼回事呢？下面一起來看看吧。

近日，上海，女生亦亦（化名）上班通勤4小時坐10趟地鐵。亦亦介紹，最近公司搬了地方，她就由原來的單程通勤1小時變成了現在的2小時。公司上班時間是早上10點到晚上7點，她每天8點出門坐5次地鐵，早高峯換乘時非常的累，晚上下班到家9點多了，洗完澡就想躺在牀上什麼都不想幹。

女子上班通勤要花4個小時坐10趟地鐵

“以前還比較方便。”當事人亦亦（化名）介紹，最近公司搬遷，她由原先的單程通勤1個小時變爲了現在的2個小時。

亦亦表示，公司的上班時間是早上10點到晚上7點，“我每天7點半要起牀，8點得出門，到公司就正好，單程要坐5次地鐵，換乘時，上上下下的非常累”。

亦亦稱，她每天下班到家已經9點多了，“洗完澡後什麼都不想幹，只想躺在牀上”。

亦亦還說，“我是想離職的，但是公司現在還沒有發年終獎，所以打算拿到了年終獎再離職，差不多還要再等1個月。”

對此，網友們紛紛表示，“我的天啊，確實很不容易！”“4小時通勤，打工人的噩夢！”“大部分時間浪費在路上了，完全沒有私人生活了！”

極端通勤在默默消耗年輕人的精力

據調查顯示，單程時間60分鐘以上的通勤被稱爲“極端通勤”。2021年，全國極端通勤的人口已超過1400萬。極端通勤會降低人們幸福感，縮短睡眠時間，長此以往會造成心情低落，降低工作滿意度。現在，極端通勤人羣有向非一線城市蔓延的趨勢，正慢慢改變年輕人的生活。

全國超1400萬人口承受60分鐘以上極端通勤

工作機會和居住成本的空間失衡，讓職住分離成爲大城市青年羣體中普遍存在的生活模式。一份權威報告顯示，去年，全國承受60分鐘以上極端通勤的人口超1400萬，32個城市的極端通勤比重在增加。其中，青年羣體有近600萬，佔比超過40％。

住房和城鄉建設部城市交通基礎設施監測與治理實驗室、中國城市規劃設計研究院、百度地圖聯合發佈《2022年中國主要城市通勤監測報告》。根據全國44個軌道運行城市中2.15億市區居住人口和1.05億市區就業人口在去年9-11月間的大數據職住和通勤樣本，報告從通勤時間、通勤空間、通勤交通三個方面9項指標，呈現中國主要城市的最新通勤畫像。

報告稱，5公里內通勤是“幸福通勤”的最大閾值，其比重反映城市就近職住人口占比。在去年監測城市中，僅51％通勤人口可享受“幸福通勤”，41個城市出現通勤幸福度下降；而超過60分鐘則被劃定爲極端通勤，其背後反映城市職住空間的分離。在42個年度可對比城市中，超七成城市極端通勤比重增加，北京60分鐘以上通勤比重最大，首次達到30％。

鄭州是通勤空間半徑和平均通勤距離年度增幅最顯著的城市，但該城市極端通勤比例連續3年減少。除鄭州外，極端通勤持續改善的城市僅4個，分別爲深圳、南京、杭州、廈門。