客機失事機長能跳傘嗎 客機失事前機長可以跳傘嗎

　　導語：飛機是最安全的出行方式之一，但是客機失事的概率也是有的。在客機失事前，機長是不能讓乘客跳傘的，那麼，大家知道客機失事機長能跳傘嗎？客機失事前機長可以跳傘嗎？想了解清楚的朋友們一定要收好以下這份指南了，爭當做個無所不知的文化人。

客機失事機長能跳傘嗎

跳傘

不能跳傘，利用降落傘逃生的概率幾乎爲零。目前民用航班的飛行高度一般在7000-12000米的平流層，時速一般爲900公里/小時，飛機在高空航行時，艙外氣壓相較於艙內氣壓要低很多，氧氣供應根本無法維持正常呼吸，而氣溫也會達到零下20-零下60度的低溫。因此在這樣的高空環境下，飛機的客艙門是無法打開的，如果乘客想要通過艙門逃生的機會也極小。

對於低空墜機情況，一般是在飛機起飛和着陸時發生，大概有80%的空難事故發生在這個階段。在飛機起飛的三分鐘和着陸的七分鐘時間裏，飛機的飛行速度低，會降至260公里/小時左右，此時對於飛機的可控性較差，能夠處理故障的時間也更短，失事的機率就更大。

在此時想要跳傘逃生也是不可能的事，在這種情況下，飛機離地面距離大概35-50米，這個距離根本不足以讓降落傘在跳傘後正常打開，盲目跳傘可能導致乘客直接摔死的情況。

然而無論是在高空還是低空，對於乘坐民航的乘客們，也是無法使用到降落傘的。就基於跳傘前的準備工作，民用航班就不會配置彈射裝置，即使是軍用飛機也只會配置一到兩個。而即便是乘客有機會通過特製彈射椅脫離飛機，也還需要承受在空中開傘的衝擊力，這並非是每個乘客都能承受住的。

　降落傘

降落傘的成本

降落傘的成本也是難以想象的，民用航班的承載人數多，若爲每個人配置降落傘、定期進行保養、維修以及對使用降落傘進行相應訓練等都會產生一大筆費用，這樣的成本是民用航班沒法承擔的。

另外遇到飛機失事而選擇跳傘逃生的危害也是極可怕的。飛機在高空失事時，跳傘的高度根本無法保證足夠的供氧情況，而此時人在低氣壓低溫情況下身體也無法承受，不僅會感到嚴重的缺氧，而且隨時都會有器官被壓碎的可能。

高空高速下，如若將艙門打開，人還極易被捲入強大的氣流中或被吸到飛機發動機的轉輪中，甚至在惡劣天氣下，還可能遭到雷電劈打。此外跳傘本就是一項高危項目，即便是一隻小鳥也會將人撞得七葷八素。

在低空情況下，降落傘就更加無用武之地了，一般的高空跳傘需要達到700米的高度，在飛機起飛和着陸階段，並無法達到這樣的高度。因此利用降落傘逃生，只會增加死亡的機率罷了。

降落傘圖片

跳傘是高危項目

而對於跳傘設備，由於民用航班乘客多，降落傘佔用空間極大，配置的費用和訓練的並不適合在飛機上裝置那麼多。而即便是有降落傘，乘客們也並未接受過專業的跳傘訓練，無法在脫機之後熟練打開和操縱降落傘順利逃生。

此外降落傘的使用是受到高度和速度限制的，再根據人的身體情況來說，跳傘高度一般不能超過5000米，但在飛機失事急降時，機組人員並沒有時間也沒有能力將所有乘客安排到機尾再有序的進行跳傘。