惡劣天氣是航空殺手之一

惡劣天氣是航空殺手之一

本站3月10日訊 3月8日馬航飛機失去聯繫一事牽掛着全中國甚至全世界人的心。目前搜索在進一步發展中，事故原因還尚未明確。通常，造成客機失事的原因除了操作不當或飛機本身故障外，天氣也是一個重要因素。根據世界氣象組織(WMO)航空氣象委員會主席、香港天文臺臺長岑智明的說法，全球43%的飛機意外發生在惡劣天氣情況下。

對飛機行駛造成威脅的天氣有：

1)低空風切變(wind shear)，風切變是風速在水平和垂直方向的突然變化。由於飛機的浮力是依賴逆風(即是迎面從機頭而來的風)吹過機翼而產生，當逆風減弱或者甚至變爲順風，飛機的浮力就會減低，相反，當逆風增強，飛機的浮力就會增加，這些情況如果在飛機降落或即將起飛的時候發生，會構成危險，這是導致飛行事故的重要原因。

2)湍流(turbulence)，包括晴空的湍流(clear air turbulence)，是短時間內風速的巨大變化。雷暴，閃電、雲裏面的湍流、積冰(icing)、 冰雹等。

3)火山灰(volcanic ash)，如果火山灰進入飛機的引擎，就會破壞引擎，使引擎停止轉動。曾經就有波音747飛機在印尼上空因爲火山灰導致四個引擎停止轉動而下降二萬四千尺的例子。

4)熱帶氣旋(東亞稱颱風)，由於它的影響範圍比較廣，飛機要繞道飛行。

5)還有一個出現頻率比較低的就是輻射雲，比如核電站發生泄漏事故，導致輻射雲團擴散，一般看不到，需要監測的。輻射發生的頻率比較低，

6)當氣流經過山脈時，有時候會產生地形波(mountain wave)類似於晴空湍流，也對飛機產生影響。1966年一架波音707客機在日本富士山以南解體，相信是由強烈的西北風吹過富士山後產生地形波和猛烈的晴空湍流所造成。

地理位置的緯度比較低，即接近熱帶，出現雷暴的機會就比較多，多引發風切變。但風切變不僅僅源於雷暴，複雜的地形也可以帶來風切變，比如香港機場、美國丹佛市等，周圍有山環繞。

此外，還有海風。在香港也出現海風引起的風切變，一般人覺得海風不是很強的天氣現象。在香港機場，盛行風一般是東風，海風吹過來就是西風，東風西風匯合在一起，就會引起風切變。

本站提醒乘坐飛機注意事項：

乘坐飛機，應儘量坐在座位上，繫好安全帶，因爲湍流等天氣沒辦法完全及時預測。湍流是導致機上非致命傷害的主要原因，但往往是因爲乘客或機組人員沒有繫好安全帶;熟知各種安全操作(例如海上降落)，以應對各種突發情況。

以上是本站() 爲您提供的《惡劣天氣是航空殺手之一》天氣新聞，本站爲您提供天氣預報、天氣預報查詢一週、天氣預報15天查詢、空氣質量指數排名以及天氣資訊、天氣常識等生活息息知識擴展。