深圳潮汐車道啓用 可自動設置、歸置"水馬"
從昨天起深圳啓用國內首條全自動機械化"吞吐"道路隔離帶的快速路自動化潮汐車道。該措施參照美國金門大橋潮汐車道的設置經驗。啓用 和關閉潮汐車道時,可自動設置、歸置"水馬",不到20分鐘就可完成作業,並不影響其它車輛通行。
深圳交警介紹,深圳交通壓力早晚高峯在原二線關關口附近道路表現得尤爲突出。經詳細統計,認爲布吉路、文錦北路早晚高峯期間交通確實具有明顯的交通潮汐現象。根據此前現場勘測顯示,試運行期間早高峯,布吉路潮汐車道利用率較高,入關方向社會車輛通行能力提升20%。入關排隊長度明顯縮短,排隊長度從羅崗立交縮短到原布吉檢查站(約1.6公里),早高峯結束時間由10時提前到9時。試運行期間晚高峯,布吉路北行通行能力有較大提升,晚高峯通行能力提升7%,布吉路北行排隊長度從原來的雅園立交縮短至洪湖立交,排隊長度減少約1.3公里。晚高峯結束時間由試行前的20時30分提前到19時30分。
由於布吉路是城市主幹道路,車速平峯時段較快,並且有大貨車混行,道路存在部分彎道,因此很難按照新洲路、東昌路模式採用全程燈控潮汐車道。在試行過程中,使用水馬、活動護欄、反光錐等隔離設施,又會對平峯車輛行駛產生一定影響。
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